С одной стороны, ни для кого не секрет, что Брежнев был страстным автолюбителем, и вполне логично предположить, что новый государственный лидер потребовал создать машину на свой вкус. Но в эту версию не укладываются два обстоятельства: во-первых, вся «механика» ЗиЛ-111Г к 1964-65 годам была вполне современна, и значит для потакания вкусам Леонида Ильича достаточно было произвести очередной рестайлинг экстерьера.

А, во-вторых, о вкусах генсека можно судить по тем экземплярам его коллекции автомобилей, которые он себе специально «выпрашивал» у зарубежных коллег. Все они внешне гораздо более экстравагантны и «ампирны», нежели монументально-элегантный ЗиЛ-114.

Объективная причина создать новый кузов действительно существовала: Хрущев, соблазнившийся «футуристичностью» «Линкольна» Кеннеди, не задумывался о том, что автомобильная мода недолговечна, и что «аэрокосмические» обводы рестайлингованного «111-го» спустя каких-то три года будут выглядеть если и не нелепо, то нереспектабельно, несолидно.

При этом, очевидно, конструкторы понимали, что новому представительскому лимузину, наконец-то создаваемому не под диктовку будущего «пользователя», предстоит продержаться в производстве значительно дольше своих предшественников, а значит обновить всю «начинку» следует с таким расчетом, чтобы конструкция двигателя и шасси не устаревала морально как можно дольше.
Была озвучена и официальная, как бы все объясняющая причина появления ЗиЛ-114: «К 50-летию Октябрьской революции». Ну кто же усомнится в объективном характере такой привязки?

«A» ©

И вот, ведь, что поразительно – в те времена никому бы и в голову не пришло критиковать КПСС и правительство за подобные «подарки самому себе» в лице Брежнева. Сегодня, когда читаешь некоторые слезливые пасторальные «воспоминания о счастливой советской жизни» современных ретроградов, то диву даешься, насколько они все быстро «забывают». Сегодня мы критикуем политический истеблишмент за роскошь, за дорогие иномарки, а что бы мы сказали, если бы ВПК решил бы сделать Путину «подарок» в виде отечественного лимузина, при этом поставив «на уши» все ведомственные КБ.

И даже не в этом дело, по большому счету. Дело в другом. Сегодня, даже имея возможность в течение двух лет накопить 500.000 рублей, вы идете и свободно приобретает иномарку (неплохую иномарку), вы не знаете проблемы с приобретением запчастей, услуги автосервиса буквально на каждом шагу. И, что примечательно, мы выбираем свободно ту же резину на колеса – что нам к зиме купить, зимние шины continental или другого производителя, отечественного производства или японские. В те времена тоже можно было за пару лет накопить заветные 5000 рублей при желании, и купить автомобиль, отстояв в очереди пять лет. А потом вы сразу вставали в очередь за автомобильными покрышками.

Если бы современных критиков нынешних времен отправить в тот «советский рай», полагаю, они бы там просто умерли от переизбытка желчи, именно тогда массовый потребительский сектор насыщался практически по остаточному принципу. У людей были сбережения, и честно заработанные даже, только они ничего не могли приобрести значимого и перспективно улучшающего их жизнь.