Американский коллекционер винтажных автомобилей бывшего социалистического лагеря решил приобрести себе советскую «Лада Нива». Для начала он просмотрел предложения на Восточном побережье США, но там предложения были, преимущественно, в итальянских тюнинговых доработках (говорят, что перед отправкой на экспорт ВАЗ придавал более продажный вид нашим авто, добавляя итальянские комплектующие).
Американская компания Global Vehicles, подписала в 2006 году контракт с индийским автопроизводителем Mahindra контракт стоимостью $35 миллионов на поставку первой партии пикапов Spec Mahindra TR20 TR40. Однако в этом году исполнение контракта было отложено американской стороной.
Шестого ноября 1930-го эти же модели начали сходить с главного конвейера Московского автосборочного завода (с 26.12.30 – Государственный автосборочный завод им. КИМ). Причем, если производство машин на «Красном гудке» было свернуто вскоре после запуска НАЗа, то сотрудничество нижегородских автомобилестроителей с заводом КИМ длилось довольно долго.
Про ежегодный венецианский карнавал знают, наверно во всем мире. И про харизматичных гондольеро девушки далеко от Италии с придыханием пересказывают подружкам свои собственные «впечатления», в которых все звучит настолько заманчиво и фантастично, что и не знаешь, верить ли. Но есть еще в Венеции праздник, объединяющий все это в одно динамичное шоу — венецианская Regata Storica.
Договор между «Фордом» и советской правительственной комиссией во главе с заместителем председателя Высшего Совета народного хозяйства СССР В.И. Межлауком был подписан 31 мая 1929 года.
Зима уже не за горами, в Москве второй день как включили центральное отопление, скоро автомобилисты начнут подтягиваться в шиномонтажи для смены летней резины на зимнюю. Большинство для езды в зимнее время предпочитает ставить покрышки с шипами. Говорить о том, насколько это обоснованно, смысла не вижу (лично я предпочитаю шипы зимой), но хочу предупредить о другом в этом контексте.
Разумеется, выбирая в США прототип (тоже геополитический ход), наши эксперты рассматривали прежде всего грузовики, однако следовало помнить и об унификации базового автомобиля с его легковой версией. (Госплан, намечая вехи второй пятилетки (1933-1937), включил в общую картину индустриальных успехов производство 100 тысяч легковых машин.)