Предыдущую часть читайте здесь.
Летом 93-го полуторамесячная засуха, сопровождаемая тридцатиградусной жарой, высушила окружающую Байкал тайгу и привела к чудовищным по размаху лесным пожарам. Территория Северобайкальского лесхоза составляет примерно 1 миллион 600 тысяч «Га». Ко дню нашего отъезда с Байкала на этой площади бушевало восемь крупных пожаров – по 5-10 тысяч гектаров каждый.
Предыдущую часть читайте здесь.
Началось всё с модернизации бронеавтомобиля БА-64. Если опрокидывание из-за сравнительно невысокой скорости ему не грозило (хотя высокий центр тяжести существенно ограничивал угол «косогоров», вдоль склонов которых можно было ехать без риска перевернуться), то искусственно зауженная колея делала броневик беспомощным на проселках, основательно раскатанных «полуторками» и «трёхтонками».
Предыдущую часть читайте здесь.
Если вы помните, в году, наверное, в 92-м заводчик самолетов Сергей Исаков (Орел в ту пору еще не стал ему тесен) публично озвучил свою решимость строить в нашем городе всепогодный международный аэропорт, суливший губернскому центру небывалый социальный и экономический взлет. Нью-Васюки по сравнению с этим проектом выглядели бледно.
Предыдущую часть читайте здесь.
По решению Малышева от 18 июня с 26 июня ГАЗ-64, не дожидаясь конца испытаний, начали готовить к производству. С конца августа сорок первого «газик» начали собирать по временной технологии, с несколько измененным по сравнению с прототипами «Р-1» внешним видом; осенью заработал конвейер. До конца года ГАЗ выпустил 601 машину. А в 1942 году производство заметно упало (67 штук за весь год).
Предыдущую часть читайте здесь.
«Шестьдесят четвертый» был создан в рекордные сроки. 9 февраля 1941 года конструкторы закончили компоновку машины в масштабе 1:4; 12 февраля первые чертежи поступили в цеха; 18 февраля были сданы все чертежи трансмиссии; 1 марта изготовлена рама; 4 марта началась сборка; 8 марта на раму установлены двигатель, задний мост с рессорами, поворотные кулаки переднего моста; 9 марта опробованы основные агрегаты; 17 марта закончены кузовные работы; 25 марта, сразу после покраски, состоялся первый выезд ГАЗ-64-416. Первый советский джип, прозванный на заводе «Пигмеем», был спроектирован и построен за 51 день.
Предыдущую часть читайте здесь.
Планируя маршрут автопробега, мы не подозревали, что придется пересечь так много границ – пусть и республиканских. Впрочем, некоторые из новоявленных республик самопровозгласились уже после нашего старта. Девятого июля 1993 года сессия Челябинского облсовета приняла решение объявить Челябинскую область Южноуральской республикой – со всеми вытекающими отсюда суверенитетами и самостоятельностями.
Предыдущую часть читайте здесь.
Вода в Байкале такая чистая, что дно видно на глубине до 18 метров. Полутораметровая толща льда зимой совершенно прозрачная, сквозь нее видно дремлющих рыб. В любой точке побережья я подходил к воде с кружкой, зачерпывал и пил. Вкуснее и чище воды я не пробовал ни в одном роднике. Полуторалитровые пластиковые баклажки с байкальской водой идут за границей по полтора доллара.