Предыдущую часть читайте здесь.
Ответы жителей Кургана, где я проводил следующий опрос, были более разнообразны. Милиционер, правда, оказался таким же оптимистом, как и его самарский коллега: «Всем хорошо!». Я даже начал подозревать, что так в каком-нибудь секретном милицейском циркуляре написано. Правительство и чиновники упоминались значительно реже, зато возрос процент тех, кто связывает благополучие с богатством.
Скажу откровенно, это не критика, и даже юмор в меньшей степени. В большей — информация для туристов, поскольку ее информативная составляющая о передовом транспорте для туристических перевозок в США, который уже достаточно активно переводят на электротягу. И все же начну с юмористической ремарки.
Предыдущую часть читайте здесь.
Затем в роли ловца человеков я выступил в Омске. Место опроса определилось само собой. Стояла тридцатиградусная жара, и все не занятые на службе нормальные люди искали спасения на городском пляже. Ответы омичей отличались разнообразием и оптимизмом. Группа тинэйджеров в один голос заявила, что хорошо живется только пацанам. Под пацанами подразумевались граждане России в возрасте 14-17 лет. Словосочетание «реальные пацаны», имеющее криминальный оттенок, появилось в новом русском языке значительно позже.
Предыдущую часть читайте здесь.
Как-то неудобно говорить о вариациях, когда «главный герой» – и сам по себе вариация, в нашем случае – вариация «на тему» ГАЗ-64. И нельзя же, в самом деле, считать вариацией легкового джипа выпускавшийся на его базе бронеавтомобиль! Слишком уж разные требования к ним предъявлялись, а потому и сравнения неуместны. И все же именно на основе ГАЗ-67Б было создано довольно много мелкосерийных и разовых модификаций – иногда заводских, иногда кустарных.
Предыдущую часть читайте здесь.
После того, как немного разобрались с аналогичными нашему ГАЗ-67 моделями автопрома союзников, следует, справедливости ради обратить внимание на то, какие автомобили подобного класса производились для армии вермахта во время Второй Мировой. Естественно, речь ради сравнения технических возможностей, поскольку никаких признаков внешнего сходства не наблюдается.
Предыдущую часть читайте здесь.
Удивительное дело: автомобили внешне ну ОЧЕНЬ похожие на наш ГАЗ-67 Б – «Bantam-40 BRC», «Ford GPW» и «Willys MB – ни каким «боком» не являются его «родственниками». Не секрет, что задание на проектирование предтечи «шестьдесят седьмого» ГАЗ-64 было дано наркомом среднего машиностроения под впечатлением от снимков «Бэнтэма», но и всё. На этом всякая связь обрывается. Тем интереснее сравнить конструкции «фронтовых товарищей» с нашим неприхотливым «козликом».
Предыдущую часть читайте здесь.
В каждом из крупных городов, в которых мы останавливались, я выходил на улицы с диктофоном и, рискуя показаться ненормальным, задавал людям вопрос, поставленный в свое время русским поэтом Некрасовым. Меня не интересовало абсолютное значение ответов. Куда интереснее было проследить, как они будут меняться (и – будут ли?) по мере удаления от пребывающего в предынфарктном состоянии «сердца нашей Родины».