1 мая 1940 года по Красной площади перед трибунами проехали три новеньких легковых автомобиля КИМ-10. Однако столь яркий дебют первой в нашей стране малолитражки, рассчитанной на массовую продажу в личное пользование, не увенчался производственным и потребительским «аншлагом». Планам автомобилизации населения помешали вначале амбиции Сталина, а затем война.
О том, как готовились к летним путешествиям на автомобиле в постсоветские девяностые годы, здесь немало рассказано и нашим другом Константином Андреевым, и я свои пять копеек добавлял. Это все были истории подготовки ТС к дальней поездке еще до того, когда у нас появились современные универсальные автосервисы, стали доступны системы космической навигации и видерегистраторы. Сейчас, конечно все это делается быстрее и проще, но главное остается за нами — нам нужно не забыть.
Я не являюсь противником того, чтобы женщины садились за руль автомобиля, тем более, что неоднократно видел таких, кто управляет машиной очень уверенно и грамотно. Но одно ощущение не покидает меня — пока женщина плохо рулит, что-то путает с педалями, неумело ориентируется с габаритами авто (даже самых маленьких,, и при этом эмоционально реагируют на свои промахи, тогда они выглядят женственно. Но как только девушка освоит вождение полноценно, мне не доставляет удовольствие на них любоваться.
Предыдущую часть читайте здесь.
Как я писал в одной из предыдущих частей, в дороге особых проблем с автомобилем у нас не было. Дизельный двигатель у нашего Isuzu Trroper работал исправно, «ел» много масла и тек патрубок системы охлаждения – ничего, подливали воду и масло. И это было вполне нормально в середине девяностых, ничего рискованного в том, чтобы ехать на таком старом джипе за полторы тысячи километров. Да и дело было в том, что все равно мы бы ни на трассе, ни даже в Ростове-на-Дону не нашли бы нужный нам патрубок для этой «японки» на замену – в России не было ни одного представительства этой компании, что уж говорить про запчасти.
Предыдущую часть читайте здесь.
Тема о том, что характер и поведения приезжающих на отдых российских граждан существенно изменились не в лучшую сторону (с точки зрения местных жителей курортных городков и других, спокойных отдыхающих) не нова. Я это ощутил еще в середине девяностых на себе – я был объектов презрения и возмущения, наверно, многих граждан, видевших меня в те первые дни на море. Признаться, оправдываться нет желания, но могу попробовать провести некий психологический анализ коротко.
em>Предыдущую часть читайте здесь.
ЗиЛ-111 и его модификации ЗиЛ-111А и ЗиЛ-111В выпускались с ноября 1958 по декабрь 1962 года, когда на смену первому поколению «111-х» пришла рестайлинговая версия правительственного лимузина – ЗиЛ-111Г. Всего с 1952 по 1967 годы со «стапелей» Завода имени Лихачева сошло 112 автомобилей ЗиЛ-111 всех модификаций в двух поколениях.
Предыдущую часть читайте здесь.
Если вы начнете читать историю русско-турецких войн, то найдете немало интересных разделов о битве за Плевну, Крым или Закавказский регион – еще бы, Россия воевала в Османской империей за господство в Черном море и юго-восточной Европе практически 200 лет. А про битвы за огромное побережье от Сочи до Анапы вы мало там найдете информации – эти места достались Российской империи как бы бонусом в тех войнах, без большого кровопролития.