Предыдущую часть читайте здесь.
Уже 8 апреля 1939 г. группа Островцева из НАТИ и ряд специалистов Горьковского автозавода были переведены на завод КИМ, где «сборная команда» получила официальный статус конструкторского отдела. Его начальником (то есть главным конструктором завода и ведущим – малолитражки) назначили Островцева.
Предыдущий материал читайте здесь.
Конструкция Ford Prefect являла собой пример довольно консервативного, но простого, надежного и недорого «народного автомобиля». Кузов крепился к легкой раме, которая обретала должную жесткость именно в связке с кузовными силовыми элементами. Зависимая подвеска всех колес обеспечивалась двумя перевернутыми поперечными полуэллиптическими рессорами и рычажными амортизаторами. Тормоза были барабанными и имели механический привод. Рулевое управление – червячное, но, благодаря редуктору с большим передаточным числом, достаточно легкое. Все три педали — напольные.
Предыдущую часть читайте здесь.
Дальнейшие события развивались очень динамично. Приказом №44 Народного Комиссара среднего машиностроения СССР от 15 января 1939 г. Государственный автосборочный завод им. КИМ с 1 февраля выделется из состава Горьковского автозавода и включется в систему Глававтопрома как самостоятельное предприятие «Московский автомобильный завод имени КИМ».
Предыдущую часть читайте здесь.
Всем известно такое определение времени года по «курортной шкале» как бархатный сезон. Но, как я понял, это определение весьма и весьма относительное. Под бархатным климатическим периодом подразумевают определенную температуру воздуха, воды в море, количество солнечных дней, силу и направление ветров – словом, совокупность условия климата, максимально приятную и комфортную для курортного отдыха на море. При этом принято считать, что на черноморском побережье России или Украины этот период наступает где-то с середины августа и длится до середины сентября (иногда чуть дольше).
Есть такие места на земле, о которых мы можем писать бесконечно. Во-первых, потому что с местом связано много разных историй; во-вторых, потому что все истории приятные — задают позитивный настрой, когда вспоминаешь. Например, для меня одним из таких мест уже несколько лет является озеро Круглое в Подмосковье (неподалеку от Лобни). Знаете, если бы появилось у меня лишних полтора миллиона рублей, я бы там поселился, в поселке Озерецкое, прямо рядом с озером.
Предыдущую часть читайте здесь.
Как я обратил внимание, существует два вектора демонстрации собственной значимости. Например, когда ты едешь отдыхать из Москвы в Британию или Испанию, то осознаешь, что в обоих случаях ты едешь в государства, в которых россиян, мягко говоря, считают не вполне цивилизованными, не имеющими еще возможности пользоваться всеми достижениями современных технологий. Ты туда едешь, но подсознательно готовишься и сам к тому, что там столкнешься с чем-то, что тебя удивит технической новизной – «там есть что посмотреть, но и самому не хочется ударить в грязь лицом», — думаешь про себя.
Предыдущую часть читайте здесь.
Общее настроение газетных публикаций начала 30-х годов, связанных с освоением производства массовой общедоступной малолитражки, было весьма позитивным. Например, 23 декабря 1931 г. газета «Известия» писала следующее: «Мы считали бы величайшей ошибкой, почти преступлением, оставить под сукном готовые чертежи нужного нам автомобиля советской конструкции, над которым два года работают сотрудники НАТИ».