На примере «Опель Кадет А» 1962 года можно проследить, насколько по-разному развивались две ветви «потомков» одного общего предка – Opel Kadett K38. В том, что Опель выглядит гораздо современнее «Москвича» нет ничего удивительного – основой для его дизайна послужила новейшая по тем временам модель американского рынка Chevrolet Chevy II.
Во-первых, была в очередной раз изменена облицовка радиатора. Она стала наряднее и современнее, а на заходящих на боковые поверхности передних крыльев ее уголках органично разместились «кристаллы» новых «подфарников-поворотников», используемых впоследствии на «Москвичах-408» и ижевских «Москвичах-412».
Непродолжительный, но яростный шторм «аэрокосмической» эстетики в автодизайне, основательно всколыхнувший американский автопром во второй половине 50-х годов, до Европы докатился в виде невразумительных отголосков, выраженных лишь в появлении килеобразных наверший задних крыльев некоторых машин и продиктованных этой особенностью формой задних фонарей.
Существенным изменениям подверглись руль и рулевая колонка. Само рулевое колесо благодаря утопленной ступице, двум широким спицам и полному кольцу звукового сигнала, помещенному в плоскости обода, стало современнее и удобнее. При этом все элементы руля, которые впоследствии на «Москвичах» «408» и «412» были чёрными, на «четыреста третьем» по старой моде сияли светлыми тонами.
Итак, к концу 1962-го года базовый седан «Москвич-407» обрёл свой окончательный облик и «анатомию». Красный пластмассовый флажок на капоте уступил место более технологичной и травмобезопасной металлической «капле»; фон эмблемы стал красным, передний торец капота под ней украсили литые буквы «Москвич».