Одна из самых роскошных машин своего класса – Cadillac DeVille 1959 года. Приземистый, но крупногабаритный кузов (5,72 х 2,04 м) был спроектирован выдающимся дизайнером и законодателем мод того времени американцем Харли Эрлом.
Поскольку ЗиЛ-111Г создавался с «оглядкой» на совершенно конкретные модели американских автомобилей, в отношении него уместно будет говорить не о дальнем, а о ближнем родстве. С той лишь разницей, что «старшие братья» ЗиЛа – серийные автомобили, предназначенные для свободной продажи. А ещё стоит обратить внимание на то, что каждая из представленных ниже моделей выпускалась год-два, после чего ее сменяла новая.
«Сто одиннадцатый «Г» вошёл не только в историю большой политики, но и в историю… терроризма.
В январе 1969 года космические корабли «Союз-4» и «Союз-5», пилотируемые космонавтами Волыновым, Елисеевым, Хруновым и Шаталовым, впервые в истории космонавтики совершили стыковку в открытом космосе.
В процессе подготовки ЗиЛа-111Г к производству всплыла одна проблема. Оказалось, что штатный домкрат ЗиЛа – 111 из-за изменения конструкции оперения и бамперов к новой машине не подходит. Попробовали использовать гидравлический домкрат, применявшийся на «сто десятом» ЗиСе, но и он не подошёл.
Что же касается всего остального, то обновлённой машине «в наследство» от предшественницы достался V-образный восьмицилиндровый «движок» рабочим объемом без малого 6 литров, развивающий мощность 200 л.с. при 4200 об./мин., гидротрансформатор с коэффициентом преобразования 2,45, планетарная двухступенчатая коробка передач, панорамное лобовое стекло и прочие технические решения, делающие «сто одиннадцатый» ЗиЛ достойным представителем своего класса автомобилей.