Перейти к собственно контенту

Автомобили и автотуризм

Для тех, кто любит автомобили и путешествия

ВАЗ-21099.

Освободившийся индекс «2110» бесхозным пробыл совсем немного времени. Рано или поздно некая перспективная модель все равно должна была появиться на второй нитке конвейера. Решили, что это будет новое переднеприводное семейство, не привязанное к платформе «08/09/099». Именно за этим семейством и были закреплены освободившиеся индексы «2110» (седан), «2111» (универсал), «2112» (хэтчбек), «2113» (полноприводная версия). Всё, кроме последнего варианта, впоследствии пошло в серию именно под этими обозначениями.

Далее…

ВАЗ-21099 (варианты обвесного тюнинга).

Приступая к разработке новой модели классической схемы, конструкторы надеялись обойтись «малой кровью», то есть просто создать новый кузов на старой платформе. Но с каждым годом эта «фиатовская» платформа устаревала все сильнее. Большинство узлов и агрегатов уже не отвечали современным требованиям, их нужно было конструировать заново, с нуля.

Далее…

ВАЗ-21099 «Самара».

В результате из всей гаммы предложенных модификаций добро на разработку и внедрение получили лишь два варианта хэтчбеков (впоследствии – ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109). Предполагалось, что эти модели на первой нитке конвейера сменят «бюджетную классику» ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. Началась работа, и уже 30-31 декабря 1978 года был изготовлен первый опытный образец будущей «восьмерки». Следовало подумать и о разработке перспективных моделей для второй нитки.

Далее…

ВАЗ-2108.

ВАЗ-21099, «Девятка» с багажником», создавалась тольяттинскими конструкторами не только как «академическая» альтернатива «авангардным» для СССР хэтчбекам «восьмого» семейства, но и в качестве самой престижной модели нового поколения автомобилей из Тольятти. После повального увлечения ведущих европейских автопроизводителей малолитражками с кузовом хэтчбек в модельные ряды начали возвращаться седаны.

Далее…

Stoever R200.

Сравнение находившегося на вооружении Вермахта в годы Второй мировой войны полноприводника Stoever Тип 40 и ГАЗ-69А не вполне корректно – первый был сконструирован на 10 лет раньше, а в 1943 году уже снят с производства, однако аналогия уместна по двум причинам: во-первых, Stoever R180/R200, так же, как и ГАЗ-69, представлял второе поколение легких внедорожников, разработанных этой фирмой (первое так же, как и ГАЗ-67, строилось на основе узлов и агрегатов гражданских машин производителя).

Далее…

Московское метро. 2011 год.

Когда я раньше неоднократно приезжал в Москву, мне редко приходилось спускаться в метро и пользоваться этим видом транспорта — я жил в центре, и там все было доступно на такси или пешком, или на велосипеде. Но в этот раз с самого начала все пошло не так.

Далее…

ГАЗ-69.

С точки зрения перспективы развития и модернизации, «газикам» с переездом в Ульяновск повезло. Дело в том, что на УАЗе с самого начала затевалось создание целого семейства малотоннажных автомобилей повышенной проходимости – санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса, и т. д.

Далее…