С ЗиЛ-114 связан ещё один дебют. Именно благодаря «114-му» у Завода имени Лихачева появился единый фирменный знак. Так сложилось, что все автомобили АМО — ЗиС — ЗиЛ украшали аутентичные разностильные эмблемы, а официальные заводские бланки – и вовсе лишь изображения присвоенных заводу орденов Ленина (1942, 1949 и 1971 гг) и ордена Трудового Красного Знамени (1944 г.).
Своя эмблемка, воплотиться которой на сей раз предстояло в строгом маскоте и на мягкой накладке рулевой спицы, была разработана и для ЗиЛ-114. Ее создал конструктор-кузовщик Илья Андреевич Сухоруков (1925-1969 гг.). Он пришел на завод в 1948 году, работал на разных участках и должностях, в том числе и цеховым художником. Позже перешел в отдел главного конструктора. В 1961 году Сухоруков закончил вечернее отделение МАМИ.
Возможно, нарисованная им эмблема так и осталась бы штучной работой, «полномочия» которой ограничились семейством ЗиЛ-114/117, если бы не энтузиазм заместителя начальника экспериментального цеха Георгия Алексеевича Матерова (1914-1987 гг.). Этого человека и раньше беспокоило отсутствие у ЗиЛа постоянного фирменного знака, а появление работ Сухорукова (аббревиатура «ЗиЛ», вписанная в ромб на фоне горизонтального или вертикального прямоугольника) побудила Георгия Алексеевича предпринять решительный шаг.
Он подготовил проект приказа директора завода, предусматривающий не только утверждение в качестве фирменного знака эмблемы с автомобиля ЗиЛ-114, но и поручения руководителям разных подразделений предприятия и его филиалов по применению нового фирменного знака на всех изделиях и документах ЗиЛа. Не забыл Матеров упомянуть и официальное утверждение эмблемы в Комитете по изобретениям и открытиям при Совмине СССР.
После организованной энтузиастом «презентации», в ходе которой директору ЗиЛа П.Д. Бородину были продемонстрированы эмблемы, выполненные заводскими умельцами в виде нагрудных знаков, тому ничего не оставалось, как подписать приказ. Произошло это 15 января 1972 года. Теперь эта дата считается официальным днем рождения логотипа «ЗиЛ».
А простые советские граждане в те времена мало беспокоились о том, есть ли у отечественных автомобилей фирменные логотипы. Их проблемы были более прозаичными – если накопил на автомобиль, нужно отстоять на предприятии в очереди четыре-пять лет на получения талона для покупки авто. Сразу после покупки приходилось вставать в другую очередь — новая резина для колес тоже была большим дефицитом. Чтобы купить комплект новых покрышек, приходилось записываться в очередь в автомагазинах, и ждать приходилось до полутора-двух лет иногда. Продавалась резина и на авторынке, но либо втридорога, либо реставрированная в кустарных условиях.
Комментарии