Автомобили и автотуризм

Предыдущую часть читайте здесь.

В детстве, наверно, каждый человек любил ковыряться в песочнице, строить города и замки из песка. И я не являлся исключение в этом пристрастии, поэтому, будучи ребенком, если мы отправлялись купаться или ехали отдыхать к морю, естественно, любил на берегу играть с песком, зарываться в него – это очень приятно. Но уже в отрочестве, когда я активно занимался спортом (вольной борьбой), у меня сформировалась альтернативная система тактильных ощущений, которая серьезно потеснила во мне любовь к мягким песчаным пляжам в том числе.

Далее…

Предыдущую часть читайте здесь.

В прошлой части я лишь коснулся того момента нашего путешествия, когда прошло уже пять суток со дня выезда из Москвы, и пришло время основательно помыться. Конечно, море морем, тело свежее, когда по 12 часов в сутки проводишь в воде, но вода то соленая и далеко не стерильная. Словом, в определенный момент мы взяли курс из Лоо в сторону Сочи. До самого города мы ехать изначально не собирались, надеялись на то, что найдем подходящую сауну гораздо раньше.

Далее…

Ельцинский «стабилизец» середины девяностых, как я писал раньше, никого не вводил в заблуждение, наши граждане были настроены на накопление в твердой американской валюте, но никто не собирался свои деньги вкладывать во что-нибудь особо затратное. И это было отчетливо заметно по инфраструктуре российского курортного сервиса – все настроены к тебе дружелюбно, но ты вынужден выбирать из того, что есть здесь и сейчас. А доступно было на Черноморском побережье для индивидуальных туристов из инфраструктуры немного, но весь берег практически безраздельно принадлежал нам, «диким» курортникам.

Далее…

Предыдущую часть читайте здесь.

Сегодня считается хорошим тоном посмеиваться над той финансовой политикой России, проводимой правительствами при президенте Путине, которую некоторые граждане презрительно называют «стабилизец». Это странно, поскольку созданный стабилизационный фонд и жесткое регламентирование расходов из этой копилки позволили пройти нам почти безболезненно первый этап мирового финансового кризиса: во-первых, без резкого обвала рубля и скачка инфляции эдак процентов на 400; во-вторых, мы весь этот буфер оплатили своими накоплениями в бюджете, почти без заемов у МВФ. И странно другое – люди как будто забыли, что такое был настоящий «стабилизец», тогда, при Ельцине.

Далее…

Предыдущую часть читайте здесь.

Всем известно такое определение времени года по «курортной шкале» как бархатный сезон. Но, как я понял, это определение весьма и весьма относительное. Под бархатным климатическим периодом подразумевают определенную температуру воздуха, воды в море, количество солнечных дней, силу и направление ветров – словом, совокупность условия климата, максимально приятную и комфортную для курортного отдыха на море. При этом принято считать, что на черноморском побережье России или Украины этот период наступает где-то с середины августа и длится до середины сентября (иногда чуть дольше).

Далее…

Предыдущую часть читайте здесь.

Как я обратил внимание, существует два вектора демонстрации собственной значимости. Например, когда ты едешь отдыхать из Москвы в Британию или Испанию, то осознаешь, что в обоих случаях ты едешь в государства, в которых россиян, мягко говоря, считают не вполне цивилизованными, не имеющими еще возможности пользоваться всеми достижениями современных технологий. Ты туда едешь, но подсознательно готовишься и сам к тому, что там столкнешься с чем-то, что тебя удивит технической новизной – «там есть что посмотреть, но и самому не хочется ударить в грязь лицом», — думаешь про себя.

Далее…

Предыдущую часть читайте здесь.

Как я писал в одной из предыдущих частей, в дороге особых проблем с автомобилем у нас не было. Дизельный двигатель у нашего Isuzu Trroper работал исправно, «ел» много масла и тек патрубок системы охлаждения – ничего, подливали воду и масло. И это было вполне нормально в середине девяностых, ничего рискованного в том, чтобы ехать на таком старом джипе за полторы тысячи километров. Да и дело было в том, что все равно мы бы ни на трассе, ни даже в Ростове-на-Дону не нашли бы нужный нам патрубок для этой «японки» на замену – в России не было ни одного представительства этой компании, что уж говорить про запчасти.

Далее…