С ЗиЛ-114 связан ещё один дебют. Именно благодаря «114-му» у Завода имени Лихачева появился единый фирменный знак. Так сложилось, что все автомобили АМО – ЗиС – ЗиЛ украшали аутентичные разностильные эмблемы, а официальные заводские бланки – и вовсе лишь изображения присвоенных заводу орденов Ленина (1942, 1949 и 1971 гг) и ордена Трудового Красного Знамени (1944 г.).
Отдельного описания заслуживает тормозная система. Впервые на отечественном автомобиле были применены дисковые тормоза, причем на всех четырех колесах. Безопасность и надежность обеспечивалась двумя независимыми контурами.
В дальнейшем экстерьер лимузина рестайлингу не подвергался. Исключения составили два элемента. И у «114-го», и у его «младшего братца» «117-го» было два варианта решения арки заднего колеса. На более ранних экземплярах колесо более чем на треть прикрывала декоративная панель, которую можно было снять при необходимости замены колеса.
Столь совершенный салон требовал достойной «оправы». Художники-конструкторы на сей раз отказались не только от подражания каким-либо зарубежным «одноклассникам», но и от слепого следования стандартам одной из двух школ.
Столь мощный мотор и «пластичная» трансмиссия позволяли конструкторам не ограничивать массу, а значит и габариты кузова. Салон без «оглядки» на эти обычные для автоконструирования параметры сделали максимально просторным, комфортабельным и роскошным.