Несмотря на то, что некоторые журналы уже назвали новый Chrysler 300 426S дорогой игрушкой для миллионеров, это все же не для забавы автомобиль. Прежде всего потому, что это прекрасный представительский крейсер в кузове седан, тогда как игрушками называют абсолютно бесполезные с точки зрения комфорта причудливые родстеры или спортивные модели городских авто.
Демократична ли выставка? Не заслуживает ли она того, чтобы заклеймить ее как «пир во время чумы»?
По́лноте! Во-первых, где вы видите «чуму»? Во-вторых, не ест тот, кто не работает, так что доступ на пир открывался всем, кто в состоянии был потратить на входной билет 500 рублей. По московским меркам – совсем немного. И, в-третьих, одно из достоинств «Олдтаймера» заключается в том, что он позволяет мирно уживаться на своей территории и «хижинам», и «дворцам».
Начало читайте здесь.
Прохаживаясь по «улочкам» выставки, посетитель словно попадает в декорации, приготовленные для съемок фантастического фильма о прошлом. Как это? А вот так. Режиссер задумал воссоздать атмосферу минувшего, но при этом не озаботился остановиться на какой-то конкретной исторической эпохе, а причудливо перемешал атрибуты, присущие разным десятилетиям двух последних столетий.
В конце марта в московском международном выставочном центре «Крокус Экспо» прошла XVII «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина», «весенняя сессия» 2011 года. Непосвященному человеку трудно представить, что мероприятие, проходящее раз в полугодие, каждый раз оказывается потрясающим, богатым на сюрпризы и «открытья чудные» праздником; длящимся несколько дней «фестивалем», на котором «своими» себя чувствуют не только любители автомотострарины, но вообще все, для кого история – это не сухие даты и факты, а последовательность смены представлений о красоте людей и предметов.
Скажу откровенно, это не критика, и даже юмор в меньшей степени. В большей — информация для туристов, поскольку ее информативная составляющая о передовом транспорте для туристических перевозок в США, который уже достаточно активно переводят на электротягу. И все же начну с юмористической ремарки.
Предыдущий материал читайте здесь.
Первый советский легковой внедорожник был построен 10 июня 1939 года, а в 1941 году все пять (по другим данным – шесть) опытных ГАЗ-11-40 были переделаны в ГАЗ-61-40 (в 1942 метаморфозы продолжились, открытые кузова заменили на закрытые.) и впоследствии использовались высшим командным составом Красной армии.
В субботу вступили в законную силу поправки в ПДД, которые в целом не вызвали нареканий у автолюбителей и профессиональных водителей. Подтянули некоторые определения под мировые стандарты, что отрадно, поскольку стало выглядеть более логично. Всем же понятно, что пристегиваться в автомобиле должны все, даже инструктор по вождению – его «инструктор-сан» не создает мега броню вокруг дражайшего тела в случае (не дай Бог), если ученик попадет в ДТП во время учебного вождения.