Современный российский кинематограф периодически продвигает в нашем сознании синтез ностальгических и современных трендов. Это не минует и тему автомобильного транспорта. Вспомните фильмы про «дозоры» — там ездят на советском «ЗиЛ-131″ службы «Мосгаз», или последнее творение — «Черная волга», где главный герой получил восстановленную да еще и летающую «ГАЗ-21″. Видимо, сорокалетние режиссеры ностальгируют по своему детству.
Несмотря на то, что современные виды вооружений современных армий стоят очень дорого, жизнь каждого военнослужащего армии НАТО стоит тоже недешево, даже если это простой армейский водитель грузовика. Поэтому роботизация управления, начавшаяся с авиации, успешно начала внедряться в управление наземной колесной и гусеничной техникой.
Наверно, вы будете смеяться, если я вам скажу, что в конце 19 века, когда автомобили еще не были доступны массам, а только еще разрабатывались и испытывались, двигатели внутреннего сгорания не являлись по представлениям инженеров наиболее предпочтительными. К примеру, первые рекорды по скорости и проходимости были поставлены авто на паровой и электрической тяге, электромобиль первым превысил скорость в 100 км/час.
Мороз крепчает, по ночам столбик термометра опускается уже ниже минус 25 градусов, все больше по утрам можно встретить горе водителей, чьи автомобили таскают на тросах по дворам — пытаются завести. Что можно сделать, чтобы автомобиль заводился на морозе без проблем даже в лютое морозное утро?
До Черного моря мы доехали за двое суток, поскольку наш Isuzu был очень старым дизельным автомобилем, расходовал много масла и из-за протечки в системе охлаждения приходилось постоянно доливать воду. К тому же, одно колесо приходилось подкачивать через каждые сто километров, пока под Ростовом нам не поставили камеру внутрь бескамерной покрышки (жгуты тогда в провинции еще не ставили).
Зимний период эксплуатации автомобилей в условиях мегаполиса является серьезным испытанием не только для водителей, но и для технического состояния их авто. Поэтому осенью опытные автолюбители стремятся заранее проверить все узлы и агрегаты автомобиля, вовремя заменить резину на колесах. Но есть еще одна беда от зим – используемые коммунальщиками антиобледенительные реагенты очень агрессивно воздействуют на покрытие кузова.
Бурный период промышленного массового производства автокемпов стал возможен лишь в последние 25 лет, благодаря внедрению новых материалов, мощных и экономичных одновременно, двигателей и снижения общей себестоимости автопроизводства за счет перевода производственных площадок в страны третьего мира.