У природы нет плохой погоды, также и нет плохого времени года. Ну а лето — благодать для каждого по всем параметрам. Можно вечерком перед домом выпить бутылочку прохладного пива на лавочке, купание, походы в лес, велосипед — лепота. Но не только законопослушные граждане радуются лету, но и преступники, особенно неквалифицированные. Зимой редко кто полезет вскрывать ваш автомобиль на морозе, если не специалист и нет достаточно веской мотивации.

А летом, как правило, происходит всплеск именно неквалифицированных попыток взлома, угона и тому подобного посягательства на на нашу с вами честно приобретенную собственность. Обычно СМИ начинают нагонять волну страха на обывателей о том, что «новая волна преступности захлестнула». Если в этом разбираться, то не такая уж и опасная эта волна. Дело в том, что высококвалифицированных взломщиков квартир или угонщиков авто всегда было очень и очень мало. А если учесть, что они обычно отправляются в места не столь отдаленные надолго, то и вовсе — в преступном мире такие всегда в дефиците.

Они откроют ваш автомобиль из любого положения в любое время года при любой погоде. Потому и говорят опытные автовладельцы, что не бывает неугоняемых автомобилей и стопроцентных противоугонных устройств. А вот здесь следует учитывать и другое обстоятельство — чтобы ваш автомобиль заказали угонять преступнику высокой квалификации, нужно прежде купить такой автомобиль. А мы же на чем ездим? Самая распространенная категория автомобилей в пределах до 1 миллиона рублей, такие машины серьезным людям не заказывают. Следовательно, если кто и посягнет на него, то стандартный угонщик средней (или ниже средней) квалификации.

Но это вовсе не означает, что нужно быть абсолютно беспечным — к сожалению, преступность растет, и растет именно за счет того, что преступниками становится большое количество дилетантов. И именно против этой категории взломщиков достаточно надежно работает удобная gsm-сигнализация. Во-первых, при наличии прочих механических преград средний спец будет дольше ковыряться, во-вторых, электронные блокираторы займут дополнительное время (поверьте, за фордом фокус никто не пришлет специальный эвакуатор, чтобы увозить его среди бела дня нелегально). И, в-третьих, пока злоумышленник будет ковыряться, вы уже будете оповещены (и полиция тоже) о том, что кто-то пытается влезть в ваш автомобиль (гараж, дачу и так далее).

И с учетом вышесказанного могу дать совет — время все же требует от нас более тщательного присмотра за автомобилем, поскольку тепло ночами, есть возможность притаиться между кустом и вашим авто и ковырять его дверцы. С другой стороны, летом не повышается количество взломов, совершаемых профессиональными угонщиками, особенно, если автомобиль относительно недорогой (до 700 тысяч рублей). И это при том, что доступная система gsm-сигнализации стоит сейчас не дороже 10 тысяч рублей. Пожалуй, ровно столько, сколько обычно и не хватает злоумышленнику низкой квалификации для полноты его безалаберной жизни.

В одном из прошлых материалов я рассказывал уже о запуске на овердрайв в 2011 году первой партии (50 штук) электрических автобусов E-Shuttle Bus в США. А между тем автопроизводители Южной Кореи уже в конце прошедшего года представили серийный образец коммерческого автобуса на электротяге, который уже выпускается и в 2011 году по заказу городских властей Сеула уже в 2010 году планируется заменить автобусный парк 200 электро автобусами.

Эти автобусы способны при полной загрузке (20 пассажиров) преодолевать без подзарядки расстояние до 60 километров, развивая максимальную скорость 62 километра в час. Согласитесь, вполне достаточно для современного городского транспорта. Такие было бы полезно приобретать в российские парки маршрутных микроавтобусов, что научило бы водителей соблюдать городской скоростной режим. Конечно, если взять микроавтобус в аренду у солидной компании, то водители там дисциплинированные и опытные, а вот что творится на обычных коммерческих линиях, просто ужасно.

К тому же, у российских мегаполисов стоит та же задача, что и других мировых столиц — снизить количество выхлопных выбросов автотранспорта в атмосферу городов. Правительство Южной Кореи, например, выделяет из бюджета большие дотации, чтобы перевести весь общественный городской транспорт на электрическую тягу. По принятой программе планируется довести парк всех курсирующих по городским маршрутам электрических автобусов к 2020 году до 120.000 штук, поэтому южнокорейские производители Electric Bus пока не планируют мощных экспортных интервенций своей новинки на рынки других государств.

Эту модель разработали и запустили в производство совместно Hyundai Heavy Industries (основной конвейер) и Hankuk Fiber (производитель аккумуляторов и электрооборудования для автобусов). К слову, южнокорейские производители сверхмощных аккумуляторов нисколько не уступают в качестве знаменитым американским поставщикам или европейской Тесле. Данная модель автобуса оборудуется двумя аккумуляторами, полная зарядка которых осуществляется в течение 30 минут. остается только надеяться на то, что российские производители автобусов смогут оперативно освоить и внедрить в производство эти современные технологии.

Сегодня по призыву некоторых известных владельцев ЖЖ в Москве была проведена тихая протестная акция против преимущественных прав проезда с нарушением ПДД автомобилей, снабженных проблесковыми маячками («мигалками»). Одним из инициаторов акции был известный журналист и бизнесмен Антон Носик, который самолично приклеил на крышу своего авто пластиковое синее ведерко (издалека оно выглядит как проблесковый маячок).

После этого Антон решил проехаться подразнить, как он признался, инспекторов ГИБДД, естественно, посадил видео оператора в салон своего автомобиля. Что из этого получилось, можно увидеть на видео внизу. Некоторые автолюбители тоже поддержали эту акцию, и, как видим на фото, проехались с такими ведерками по городу (как я понял, преимущественно ехали дружными колоннами).

Интересно то, что по каким-то причинам эта акция вызвала в интернете негативный резонанс, причем, в адрес инициаторов дразнилки (конкретно, немало нелицеприятных отзывов в свой адрес получили Антон Носик). Правда, непонятно, какого эффекта протестующие хотели добиться. Тюнинг своими руками сделанный у нас не возбраняется, если результаты не вступают в противоречие с ПДД и не опасны для других участников движения. Насколько может быть опасным детское ведерко, приклеенное скотчем, в случае, если оно отлетит при движении, неизвестно, но попав в лобовое стекло едущих сзади, может создать им помеху для обзора.

В любом случае, Носик и его последователи изрядно повеселили сегодня московских автовладельцев этим парадом детских ведерок. Полагаю, что продавцы детского песочного инвентаря тоже сказали им спасибо. Осталось отважным борцам с мигалками под видео запись красиво завершить акцию – торжественно вручить участвовавшие в пробеге ведерки детям в московских дворах. Вот тогда всем будет счастье.

Я долго присматривался к этим мышулькам Смарт, и никак не мог понять, что мне это все напоминает. Мне это напоминает ситуацию в начале 90-х годов в России, когда автотюнинговые мастерские начали приводить в божеский вид отечественные «запорожцы («горбатые») и мотоколяски («инвалидки»), удлинняя базу, ставя более мощные движки, качественную подвеску. Эта идея, видимо, была замечена в Европе, причем, швейцарскими часовщиками компании Swatch, затеявшими прорыв на авторынок Европы.

Естественно, прорыв был задуман не с часами, а с элегантными машинками Smart, которые начали производить на базе автоконцерна Daimler-Benz. Причем, и назвали хитро – Smart в переводе на русский язык означает «умник». Самое интересное, что, казалось бы, такая «авоська» на колесах должна была покорить только женские сердца, но не тут-то было.

Автопроизводство, ориентированное только на домохозяек, это заведомо неприбыльное занятие. Поэтому немецкие и швейцарские маркетологи придумали и разрекламировали новую забаву для мужского населения ЕС – соревнование в оригинальности тюнинга автомобилей Smart. Сегодня какие только смарты не ездят – минивэны в виде банок, на гусеничном ходу, с крупными колесами для внедорожников. Про всевозможные кабриолеты яумолчу – их вариантов несть числа в семействе Смарт.

С наступлением мирового финансового кризиса смартомания стала той отдушиной для автовладельцев, которую стоило придумать во времена необходимости жесткой экономии. Минимум металла и максимум пластика позволяют изголяться над его формой за небольшие деньги как угодно. При этом потребление топлива (присядьте на стул, владельцы джипов) – поллитра на 100 километров по трассе, и максимум 1 (ОДИН) литр в условиях движения по городу зимой.

Теперь ожидаем, когда на авторынок начнут прорываться портные, ювелиры и парикмахеры…

На грани весны я мечтаю помечтать о идеальных для путешествий минивэнах, которыми традиционно автопромышленность США. Но прежде небольшая ремарка. Поверьте, я тоже, как и многие россияне, не могу себе позволить купить такой автомобиль, но я считаю, что интересоваться проудкцией таких компаний, как Chevrolet, нужно — хотя бы для того, чтобы, выбирая более недорогие варианты минивэнов, ориентироваться в свойствах предлагаемых возможностей.

Современные новинки Chevrolet Express Conversion van — это не только стиль и прогерссивный дизайн, но и огромное количество встроенных функций. Идеальные автомобили тем и хороши, что задают планку — к чему стремиться. К примеру, проверив на тест драйве качественную работу бортового копьютера, вы сможете в предложениях других компаний понять, с чем можно смириться, а с чем нельзя.

Понятно, что без кожи в отделке салона можно обойтись, и без IPod проигрывателя тоже, но такие функции как автоподкачка колес, камеры заднего вида, характеристики электрогенератора по производимой мощности в час — такие функции являются очень важными в дальних путешествиях, особенно летом, когда и нагрев колес высок, когда в России много узких трасс, и когда мы уже привыкли в пути смотреть теливизор, автономно готовить еду — словом, жить комфортно.

Поэтому тюнинг Шевроле Экспресс другие компании копируют без труда, а вот электронный и электрогенераторный фарш — это уже удел высокотехнологичных производств. Но не все так безнадежно, ребята, кризис тоже вносит свои поправки — есть надежда, что нынешним летом какая часть моделей этих классных минивэнов попадет к прокатным компаниям. А это уже посильный вариант — хотя бы недельку покататься на самом совершенном автомобиле.

Проблему замены металлов при производстве двигателей к автомобилям пытались решить на протяжении всего ХХ века — металлы слишком дороги и не позволяют снижать затраты на производство автомобилей. Сейчас в среднем легковой автомобиль содержить до 150 кг деталей из пластика. Практически весь обвес кузова, элементы отделки салона — все это из пластика.

А вот с двигателем проблемы — высокий перепад температур, давление, вибрация и другие динамические нагрузки пока не позволяют заменить металл при производстве. Пока удалось достаточно успешно внедрить двигатели с пластиковым кожухом для мотоциклов и скутеров, но там и нагрузки меньше, с ними относительно справляются композитные пластиковые кожухи.

Нагрузки на прочность в двигателях автомобилей в несколько раз выше. Однако, не стоит сбрасывать со счетов и то, что сами двигатели внутреннего сгорания (а вместе с ними и дизели) скоро могут морально устареть. Инженеры давно уже с переменным успехом работают над созданием мощных и экономичных одновременно электродвигателей. Так что, может быть, разработка высокопрочного термоустойчивого пластика сойдется скоро в ождной точке с автопроизводством.

У человечества в целом всегда так происходит — сначала о чем-то пишут фантасты, потом это начинают разрабатывать и производить инженеры, потом это становится доступным массовому потребителю, и даже все это становится доступным для обсуждения домохозяек в глянцевых журналах.

Книги для детей тоже полны сказочного и необычного, но, вместе с тем, они еще учат детей жизни в будущем, если это правильные детские книги.

Несмотря на то, что современные виды вооружений современных армий стоят очень дорого, жизнь каждого военнослужащего армии НАТО стоит тоже недешево, даже если это простой армейский водитель грузовика. Поэтому роботизация управления, начавшаяся с авиации, успешно начала внедряться в управление наземной колесной и гусеничной техникой.

Эта технология состоит из двух направляющих – автоматический режим движения ТС за счет показаний датчиков и удаленное управление автомобилем, осуществляемое по каналам связи человеком. Естественно, при разработке этих технологий активно используются возможности слежения со спутников.

Я не сомневаюсь в том, что лет через десять воевать будут роботы, а стремление окупить производство роботов-водителей продвинет внедрение этих разработок и в управление обычными нашими личными авто. Не знаю, кто будет в этом случае побеждать в войнах, а вот на городских дорогах, мне кажется, начнется тотальное соблюдение ПДД (ведь робот никуда не торопится, и не из тех русских, которые любят очень быструю езду по головам других автовладельцев).

Зимний период эксплуатации автомобилей в условиях мегаполиса является серьезным испытанием не только для водителей, но и для технического состояния их авто. Поэтому осенью опытные автолюбители стремятся заранее проверить все узлы и агрегаты автомобиля, вовремя заменить резину на колесах. Но есть еще одна беда от зим – используемые коммунальщиками антиобледенительные реагенты очень агрессивно воздействуют на покрытие кузова.

И эта проблема серьезно портит нам настроение, даже если наш автомобиль не украшен шедеврами аэрографики, все равно – порча внешнего лакокрасочного слоя является первым шагом к коррозии металла.

Основные требования потребителей к современной автохимии и лакокрасочным покрытиям просты: устойчивость к агрессивному воздействию реагентов на дороге, способность выдерживать температуру среды до -40 градусов, невысокая стоимость восстановления покрытия при ремонте кузова.

Современные производители автохимии и лакокрасочных кузовных покрытий, такие как Mirror Glaze и Meguiar`s (США) предлагают материалы для эксплуатации и ремонта покрытия кузова, отвечающие всем перечисленным выше требованиям. Естественно, в наше время все качественное моментально провоцирует появление на рынке подделок. Как не ошибиться?

Решение простое – нужно покупать автохимию только у официальных дистрибьютеров производящих компаний. Я предпочитаю обращаться в таких случаях к представителям компании «Технолак», которая уже много лет продает имепортные лакокрасочные материалы в Москве (technolak.ru). Причем, компания предлагает не только дорогие материалы от ведущих производителей – в достаочном ассортименте представлены и недорогие (но надежные) лакокрасочные покрытия из ЕС и США.

Будущее развитие автомобильных кемпов движется в направлении совершенствования средств навигации, автоматизации управления транспортным средством в процессе движения (круиз контроль), использования более легких при той же прочности устойчивых к агрессивной среде материалов, экономичности работы двигателей, в том числе и двигателей мобильных энергетических систем, установленных на таких автокемпах.

Ведь перед этим классом транспортных средств стоит не только задача быстрого, безопасного и комфортного перемещения, но создания удобных условиях проживания в них, когда вы приехали к пункту назначения, и автокемп находится в статичном состоянии, используется как дом.

Использовать автомобильный двигатель в качестве источника производства электроэнергии неэкономично, поэтому подобные кемпы обязательно включают в себя мобильные дизельные генераторы. Причем, с учетом огромного количества электроники в жилой части автокемпа электроэнергии потребуется достаточно много.

Современный городской житель, даже отдыхая на природе, не желает расставаться с привычным ему цифровым телевидением, компьютером, бытовыми приборами, а также с системами обогрева помещения.

На снимках представлена футуристическая разработка автокемпа будущего future RV bus от GMC.

Когда говорят, что для настоящего автолюбителя машина все равно, что любимая женщина, я не соглашаюсь. Если вы фанат автомобиля, то для вас авто гораздо любимее, чем женщина. Психологически это объясняется тем, что ваш железный конь полностью или частично ассоциируется в собственном сознании как именно ваш вторичный половой признак. Вот именно поэтому «моя тачка должна быть самой мощной, самой красивой, самой крутой».

И одним из важных элементов дополнительной крутости вашего болида, естественно, является кузовная обвеска. Что там бусы папуасов, отдыхают. А вот крутые примочки в виде спойлеров, фар, решеток, бамперов – все это может серьезно видоизменить внешний вид тачки, демонстрируя лично ваш характер и предпочтения.

Естественно, в условиях кризиса далеко не каждый имеет возможность оставлять деньги в тюнинговых мастерских, но сейчас в большом количестве выпускаются недорогие гаджеты для авто, которые вы еще и можете собрать и установить своими руками, без помощи техников. Благо китайский ширпотребпром работает круглые сутки, причем, все делая достаточно качественно.

Путешествуя по интернету, недавно обнаружил блог о гаджетах с рекламой интересной примочки из этой серии спойлер с воздушной турбиной, который любой водитель может собрать и установить без посторонней помощи. И стоит это счастье всего 6 долларов.

В конструкции спойлера вентилятор с небольшой динамо-машинкой, которая вырабатывает некоторое количество электроэнергии при движении, питающей вмонтированные светодиоды трех цветов. Редуктор заставляет их при подаче электричества поочередно мигать – чем быстрее разгоняешь, тем быстрее мигают – круть.

Одного не понял только – такой светящийся спойлер как оценивает ПДД? Является ли он запрещенным несанкционированным световым прибором на кузове автомобиля?