Сегодня по призыву некоторых известных владельцев ЖЖ в Москве была проведена тихая протестная акция против преимущественных прав проезда с нарушением ПДД автомобилей, снабженных проблесковыми маячками («мигалками»). Одним из инициаторов акции был известный журналист и бизнесмен Антон Носик, который самолично приклеил на крышу своего авто пластиковое синее ведерко (издалека оно выглядит как проблесковый маячок).
Я долго присматривался к этим мышулькам Смарт, и никак не мог понять, что мне это все напоминает. Мне это напоминает ситуацию в начале 90-х годов в России, когда автотюнинговые мастерские начали приводить в божеский вид отечественные «запорожцы («горбатые») и мотоколяски («инвалидки»), удлинняя базу, ставя более мощные движки, качественную подвеску. Эта идея, видимо, была замечена в Европе, причем, швейцарскими часовщиками компании Swatch, затеявшими прорыв на авторынок Европы.
На грани весны я мечтаю помечтать о идеальных для путешествий минивэнах, которыми традиционно автопромышленность США. Но прежде небольшая ремарка. Поверьте, я тоже, как и многие россияне, не могу себе позволить купить такой автомобиль, но я считаю, что интересоваться проудкцией таких компаний, как Chevrolet, нужно – хотя бы для того, чтобы, выбирая более недорогие варианты минивэнов, ориентироваться в свойствах предлагаемых возможностей.
Проблему замены металлов при производстве двигателей к автомобилям пытались решить на протяжении всего ХХ века – металлы слишком дороги и не позволяют снижать затраты на производство автомобилей. Сейчас в среднем легковой автомобиль содержить до 150 кг деталей из пластика. Практически весь обвес кузова, элементы отделки салона – все это из пластика.
Несмотря на то, что современные виды вооружений современных армий стоят очень дорого, жизнь каждого военнослужащего армии НАТО стоит тоже недешево, даже если это простой армейский водитель грузовика. Поэтому роботизация управления, начавшаяся с авиации, успешно начала внедряться в управление наземной колесной и гусеничной техникой.