«Ока-3» («Проект «11174») – созданный в 2007 году прототип автомобиля класса «Оки» на платформе «Лады-Калины». Автомобиль был построен в единственном экземпляре, не имел ни собственного индекса, ни внятного инженерного обоснования. Долгое время невостребованный «концепт» пылился в заводском «дизайнерском музее-отстойнике» безо всяких реальных перспектив развития и воплощения.
ВАЗ-1121 – в 1991 году так обозначалась опытная рестайлингованная «Ока» с созданным на ВАЗе экспериментальным 3-цилиндровым двигателем (823 см3, 40 л.с. при 5400 об/мин). Впоследствии этот индекс переходил на прототипы новых поколений «Оки». ВАЗ-1182 – прототип с роторным двигателем (0,77 л, 45 л.с).
- Почему вы не едите обезьян? — спросили мы у приютившей нас в Куте хозяйки. — Они у вас тут миллионами живут (памятуя заповедник Ууу-Буде), а люди питаются плохо, недоедают мяса, много истощенных от бедности жизни!
- Есть обезьян?!! — хозяйка дома посмотрела на нас, как на умалишенных, предложивших ей, как минимум, заняться каннибализмом. Как максимум — святотатством религиозного свойства…
Так сложилось, что в этом году я отдыхал на Черном море несколько раньше, чем прежде — в конце июле. Обычно я ездил в конце августа, во время бархатного сезона, а тут не выдержал до конца лета и сорвался на недельку искупаться и позагорать. Лето на Юге России в этом году выдалось умеренное — жарко, но терпимо.
Итоги 20-летнего производства «Оки» неоднозначны. Безусловным успехом является ее появление в линейке инвалидных транспортных средств. Более того, с определенного момента органы соцобеспечения стали распределять микролитражку не только среди инвалидов, но и среди «просто» ветеранов Великой Отечественной войны. Последние получали автомобили в стандартной комплектации.
На судьбе «Оки» передел собственности наиболее благоприятно отразился в Татарстане. 19 ноября 1991 года выпускавшее «Оку» «Производство легковых автомобилей», являвшееся структурным подразделением КамАЗа, было реорганизовано в ООО «Завод микролитражных автомобилей».
В 1987 году начался долгий и не слишком увлекательный этап освоения серийного производства «Оки» каждым из трёх заводов. Несмотря на министерский приказ проблем на местах хватало. В частности, с самого начала было понятно, что маломощный СМЗ, располагающий допотопным оборудованием, не только не потянет производство оговоренных планом 10 тысяч машин в год, но вообще не сможет собирать ничего сложнее свих мотоколясок.