Предыдущий материал читайте здесь.
Не буду подробно описывать, как мотался я на велосипеде по размашистым окрестностям незнакомого города в поисках автомастерской, как нашел в конце концов некий гараж с частниками, промышлявшими ремонтом (милейшие люди!), как цокали они языками, исследовав нашего хворого… Главное – итог: «ФВ» забрали в починку, а мы разбили палаточный лагерь под Минском.
Предыдущий материал читайте здесь.
Сказались ли на ревматическом здоровье «ФВ» неблагоприятные дорожные условия или дала о себе знать первая ночевка под открытым небом в сыром смоленском лесу, но поутру старик-«Фольксваген» заводиться отказался категорически. Он кашлял и чихал, изображая то ли простуду, то ли усердие, но иных признаков жизни не подавал. Пришлось, минуя этап мытья машины, заняться ее катаньем.
Начало читайте здесь.
Параллельно разработки автомобилей повышенной проходимости велись в Научном атвотранспортном институте (НАТИ). Там, правда, пошли по пути, опробованном еще в годы Первой Мировой войны – пути оснащения серийных автомобилей гусеничным ходом вместо задней оси. Вначале по такой схеме был построен грузовик НАТИ-ВЗ, затем в 1938 году его гусеничную «тележку» использовали при создании экспериментальной легковушки (НАТИ-ВМ, ГАЗ-ВМ) на базе все того же ГАЗ-М1.
Предыдущий материал читайте здесь.
Как выяснилось впоследствии, степень «владения» им вверенной ему техникой сводилась к умению рулить. В этом не было бы ничего страшного, если бы старик-«Фольксваген» оной процедурой довольствовался. Но как всякое престарелое существо «ФВ» требовал постоянного внимания, ухода и заботы, в противном случае – капризничал, вредничал, устраивал истерики и симулировал безвременную кончину.
Предыдущий материал читайте здесь.
Напомню, в начале девяностых расплодилось множество банков-«однодневок» (последнее выяснилось позже!), которые за маломальскую рекламу охотно предоставляли спонсорские «пожертвования» на яркие публичные начинания. Очевидно, в силу генетической симпатии к любым проявлениям авантюризма.
Предыдущий материал читайте здесь.
Есть в Орле удивительный человек – Валерий Сальников. Удивителен он тем, что для него нет ничего невозможного. И не в силу какого-то особого положения в обществе (Валерий – тележурналист, ведет на орловском ТВ программу «Версты») или сказочного богатства (ну какое, скажите, у журналиста богатство?).
Давненько я выпрашивал у Костика разрешение на публикацию этой замечательной, скажу больше, легендарной истории из жизни города Орла. Она примечательна именно тем, что сам Андреев с удовольствием бы отправился в Париж на автомобиле, поскольку сам он заядлый автолюбитель. Но вот не было у него своего авто в начале девяностых, а желания путешествовать, хоть отбавляй.