Предыдущую часть читайте здесь.
Считать Росткова полноправным автором дизайна ЗиС-101 нельзя, однако командировка в Штаты дала Валентину Николаевичу очень много. Именно он впоследствии стал главным «проводником» и популяризатором передовых технологий американских профессионалов – техники макетирования в пластилине, графопластических методов построения и проработки сложных форм, работы с аэрографом и многих других.
Предыдущую часть читайте здесь.
В 1949 году была спроектирована экспериментальная ГМП Э111 для ЗиС-110. Агрегат состоял из одноступенчатого пятиколесного гидротрансформатора (ГДТ) и двухступенчатой планетарной коробки передач с гидравлическим управлением. Основной передачей была прямая, понижающая передача предназначалась только для особо тяжелых условий движения и включалась вручную.
Начало читайте здесь.
Мировое лидерство в послевоенном автостроении уверенно заняла Северная Америка, чья промышленность не пострадала в ходе войны. Технические и дизайновые новинки нескончаемым потоком пополняли арсенал ведущих производителей. Наша «Победа» положила начало моде на кузова понтонного типа, рамные конструкции постепенно вытеснялись несущими, всё большее распространение получали трансмиссии с использованием гидротрансформаторов.
С именем Никиты Сергеевича Хрущева у советских людей были связаны большие надежды на новую жизнь в обновленной стране. Так, в архитектуре сменившие сталинский ампир «хрущевки», несмотря на весь свой утилитарный примитивизм, позволили решить «квартирный вопрос». Новый автомобиль первого лица государства также лишился консервативной помпезности сталинского ЗиС-115, но, в отличие от тесных пятиэтажек, ЗиЛ-111 являл собой образчик футуристичности, роскоши и был буквально «нашпигован» революционными техническими новинками.
Предыдущую часть читайте здесь.
Отношение людей к Великому неизбежно основывается на изначально языческом мироощущении. Сколь бы рациональным индивидуальное понимание природы вещей и явлений ни было, под слоями побелки и штукатурки цивилизованного отношения к действительности скрывается грубая кладка страха небытия, выраженного стремлением человека опосредовать свою причастность к стихиям, исполненным животворными силами. Таково отношение Снегурочки к Ярилу. Таковыми оказались мои отношения с озером Байкал.
Предыдущую часть читайте здесь.
Следующим был Новосибирск. Местом опроса я выбрал крупнейший (по крайней мере, в то время) торговый центр Сибири – ГУМ «Россия». Цены на все без исключения товары были столь высоки, что я ожидал поголовной уверенности респондентов – пусть и в порыве сиюминутной досады – в благополучии богатых. Ничуть не бывало! Последних в качестве образчика назвали лишь два человека. Ответы большинства граждан свидетельствовали об упованиях на свои силы.
Предыдущую часть читайте здесь.
Ответы жителей Кургана, где я проводил следующий опрос, были более разнообразны. Милиционер, правда, оказался таким же оптимистом, как и его самарский коллега: «Всем хорошо!». Я даже начал подозревать, что так в каком-нибудь секретном милицейском циркуляре написано. Правительство и чиновники упоминались значительно реже, зато возрос процент тех, кто связывает благополучие с богатством.